Ο κύλινδρος του δοντιού και οι δύο πλευρές των γραναζιών που συνδυάζονται μεταξύ τους βρίσκονται κοντά στο εσωτερικό τοίχωμα του περιβλήματος της αντλίας. Μια σειρά από σφραγισμένες κοιλότητες εργασίας k σχηματίζονται μεταξύ κάθε αυλάκωσης των δοντιών και του εσωτερικού τοιχώματος του περιβλήματος. Οι θάλαμοι D και G που χωρίζονται από τα δόντια του εργαλείου συσχέτισης είναι ο θάλαμος αναρρόφησης και ο θάλαμος εκκένωσης που συνδέονται αντίστοιχα με τη θύρα εισόδου και εκκένωσης της αντλίας. Όπως φαίνεται στο σχήμα (εξωτερική συγχώνευση).
Όταν το γρανάζι περιστρέφεται προς την κατεύθυνση που εμφανίζεται στο σχήμα, ο όγκος του θάλαμου αναρρόφησης D αυξάνεται σταδιακά και η πίεση μειώνεται επειδή τα δόντια του εργαλείου συσχέτισης σταδιακά εξέρχονται από την κατάσταση meshing. Κάτω από τη δράση της διαφοράς πίεσης μεταξύ της πίεσης της επιφάνειας υγρού στην πισίνα αναρρόφησης και της χαμηλής πίεσης στο θάλαμο D, το υγρό εισέρχεται στον θάλαμο αναρρόφησης D από την πισίνα αναρρόφησης μέσω του σωλήνα αναρρόφησης και της θύρας αναρρόφησης της αντλίας. Στη συνέχεια εισέρχεται στον κλειστό χώρο εργασίας k και μεταφέρεται στο θάλαμο εκκένωσης G με την περιστροφή του εργαλείου. Επειδή τα δόντια των δύο γραναζιών εισέρχονται σταδιακά στην κατάσταση εμπλοκής από την άνω πλευρά, τα δόντια μιας ταχύτητας καταλαμβάνουν σταδιακά τον χώρο των δοντιών των άλλων εργαλείων, έτσι ώστε ο όγκος του θαλάμου εκκένωσης που βρίσκεται στην επάνω πλευρά να μειώνεται σταδιακά και το Η πίεση του υγρού στον θάλαμο αυξάνεται, οπότε η απόρριψη από την αντλία η θύρα εκκένωσης απορρίπτει από την αντλία. Τα γρανάζια περιστρέφονται συνεχώς και οι προαναφερθείσες διεργασίες αναρρόφησης και εκφόρτισης που προαναφέρθηκαν συνεχώς διεξάγονται συνεχώς.
Η πιο βασική μορφή μιας αντλίας ταχύτητας είναι ότι δύο ταχύτητες του πλέγματος του ίδιου μεγέθους και περιστρέφονται μεταξύ τους σε ένα στενά προσαρμοσμένο περίβλημα. Το εσωτερικό αυτού του περιβλήματος είναι παρόμοιο με το σχήμα "8". Οι δύο ταχύτητες είναι εγκατεστημένες μέσα. Η εξωτερική διάμετρο και οι δύο πλευρές του γραναζιού ευθυγραμμίζονται με το περίβλημα είναι μια σφιχτή εφαρμογή. Το υλικό από τον εξωθητήρα εισέρχεται μεταξύ των δύο εργαλείων στη θύρα αναρρόφησης και γεμίζει αυτό το χώρο. Μετακινείται κατά μήκος του περιβλήματος καθώς τα δόντια περιστρέφονται και τελικά εκφορτώνονται όταν τα δύο πλέγματα δοντιών.
Αρχή λειτουργίας της αντλίας ταχύτητας
(Bailehydraulic, παρακαλούμε επικοινωνήστε μαζί μας εάν έχετε ανάγκες προϊόντος, θα προσπαθήσουμε το καλύτερο για να λύσουμε τις ανάγκες σας)
Η αρχή λειτουργίας της αντλίας ταχύτητας φαίνεται στο σχήμα. Είναι μια χωρισμένη δομή τριών τεμαχίων. Τα τρία κομμάτια αναφέρονται στο κάλυμμα της αντλίας 4, 8 και στο σώμα της αντλίας 7. Το σώμα της αντλίας 7 είναι εξοπλισμένο με ένα ζεύγος δοντιών με τον ίδιο αριθμό, το πλάτος είναι κοντά στο σώμα της αντλίας και τα πλέγματα μεταξύ τους. Το γρανάζι 6, αυτό το ζεύγος γραναζιών, και τα δύο καλύμματα και το σώμα της αντλίας σχηματίζουν ένα θάλαμο σφράγισης και ο θάλαμος σφράγισης χωρίζεται σε δύο μέρη από τις κορυφές των δοντιών και τις γραμμές συνδυασμού των γραναζιών, δηλαδή τον θάλαμο αναρρόφησης πετρελαίου και το θάλαμο πετρελαίου πίεσης . Οι δύο ταχύτητες είναι αντίστοιχα σταθερές στον άξονα οδήγησης 12 και ο κατευθυνόμενος άξονας 15 που υποστηρίζεται από ρουλεμάν βελόνας με κλειδιά και ο άξονας οδήγησης οδηγείται να περιστρέφεται από τον ηλεκτρικό κινητήρα.
Η δομή της αντλίας ταχύτητας είναι όπως φαίνεται στο σχήμα. Όταν το εργαλείο οδήγησης της αντλίας περιστρέφεται προς την κατεύθυνση του βέλους στο σχήμα, το γρανάζι στη δεξιά πλευρά της αντλίας γραναζιών (θάλαμος αναρρόφησης) αποσυνδέεται και τα δόντια των γραναζιών αποσύρονται από το διάστημα μεταξύ των δοντιών, προκαλώντας τη σφράγιση Όγκος για αύξηση, σχηματίζοντας λόγω μερικής κενού, το λάδι στη δεξαμενή εισέρχεται μεταξύ των δοντιών μέσω του αγωγού αναρρόφησης λαδιού και του θάλαμου αναρρόφησης του λαδιού υπό τη δράση εξωτερικής ατμοσφαιρικής πίεσης. Καθώς το γρανάζι περιστρέφεται, το λάδι που απορροφάται μεταξύ των δοντιών μεταφέρεται στην άλλη πλευρά και εισέρχεται στο θάλαμο πίεσης λαδιού. Αυτή τη στιγμή, τα δόντια των γραναζιών εισέρχονται σε πλέγμα, έτσι ώστε ο όγκος σφράγισης να μειώνεται σταδιακά και το λάδι στο τμήμα μεταξύ των γραναζιών συμπιέζεται, σχηματίζοντας τη διαδικασία πίεσης λαδιού της αντλίας γραναζιών. Όταν το γρανάζι πλέει, η γραμμή επαφής των δοντιών χωρίζει το θάλαμο αναρρόφησης λαδιού και το θάλαμο πίεσης λαδιού, ο οποίος παίζει το ρόλο της κατανομής του πετρελαίου.
Όταν το εργαλείο οδήγησης της αντλίας ταχύτητας περιστρέφεται συνεχώς από τον κινητήρα, τα δόντια των γραναζιών αποσυνδέονται από την πλευρά του εμπλοκή και το λάδι συνεχώς απορροφάται από τη δεξαμενή λόγω του μεγεθυμένου όγκου στεγανοποίησης. Αποστραγγίστε λάδι, έτσι λειτουργεί μια αντλία ταχύτητας.
Τα εμπρός και πίσω καλύμματα της αντλίας και το σώμα της αντλίας τοποθετούνται με δύο ακροδέκτες τοποθέτησης 17 και στερεώνονται με 6 βίδες όπως φαίνεται στο σχήμα 3-3. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το γρανάζι μπορεί να περιστρέφεται με ευελιξία, εξασφαλίζοντας παράλληλα ελάχιστη διαρροή, θα πρέπει να υπάρχει κατάλληλη κάθαρση (αξονική κάθαρση) μεταξύ της όψης του άκρου του γραναζιού και του καλύμματος της αντλίας. Η αξονική κάθαρση για τις μικρές αντλίες ροής είναι 0.
Το κενό (ακτινικό κενό) μεταξύ της επάνω κορυφής του δοντιού και της επιφάνειας του σώματος της αντλίας έχει μικρή επίδραση στη διαρροή λόγω του μακρού ιμάντα σφράγισης και της ροής διάτμησης που σχηματίζεται από την γραμμική ταχύτητα του δοντιού και την κατεύθυνση της διαρροής λαδιού. Το πρόβλημα είναι: Όταν το γρανάζι υποβάλλεται σε μια μη ισορροπημένη ακτινική δύναμη, η κορυφή των δοντιών πρέπει να αποφεύγει τη σύγκρουση με το εσωτερικό τοίχωμα του σώματος της αντλίας, οπότε το ακτινικό κενό μπορεί να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο, γενικά {{0}. 13 ~ 0.16mm.
Ταξινόμηση και δομικά χαρακτηριστικά των αντλιών γραναζιών
1. Σύμφωνα με τη μορφή της συσχέτισης των γραναζιών, μπορεί να χωριστεί σε: εξωτερικό τύπο συσχέτισης και εσωτερικός τύπος συμπίεσης.
2. Σύμφωνα με την καμπύλη των δοντιών, μπορεί να χωριστεί σε: intive tooth form και cycloid μορφή
3. Σύμφωνα με τη μορφή της επιφάνειας των δοντιών, μπορεί να χωριστεί σε: τύπος ταχύτητας, τύπου ελικοειδούς ταχυτήτων, τύπου ταχύτητας ψαριού και τύπου επιφάνειας δοντιών τόξου.
4. Σύμφωνα με τον αριθμό των γραναζιών Meshing: τύπος δύο γραμμών και τύπου πολλαπλών επιπέδων
5. Σύμφωνα με τον αριθμό των σταδίων ταχύτητας, μπορεί να χωριστεί σε: αντλία γραναζιού ενός σταδίου και αντλία πολλαπλών σταδίων
Οι αντλίες ταχύτητας έχουν απλή δομή, εύκολη επεξεργασία, μικρό μέγεθος, ελαφρύ βάρος, ισχυρή ικανότητα αυτοπεποίθησης και ανυπαρξία στη μόλυνση του πετρελαίου, έτσι χρησιμοποιούνται ευρέως. Η βιομηχανία αντλιών εργαλείων της χώρας μου έχει δύο σημαντικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα: αφενός, έχει το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του χαμηλού κόστους. Από την άλλη πλευρά, η ταχεία ανάπτυξη των εγχώριων αγορών κατασκευής, πετρελαίου, πετροχημικών και περιβαλλοντικών προστασίας και σημαντικών έργων εκτροπής νερού συνέβαλαν επίσης στην ανάπτυξη της βιομηχανίας αντλιών εργαλείων της χώρας μου. παρείχε σημαντική υποστήριξη. Ο συνεχώς αναπτυσσόμενος χώρος της αγοράς της χώρας μου αποτελεί προϋπόθεση για τη βιομηχανία εγχώριων αντλιών εργαλείων για να διατηρήσει τα πλεονεκτήματά της.
Ωστόσο, τα μειονεκτήματα όπως η μη ισορροπημένη ακτινική δύναμη, ο μεγάλος παλμός ροής, ο δυνατός θόρυβος, η σύντομη διάρκεια ζωής, η κακή εναλλαγή των τμημάτων, η δυσκολία επισκευής μετά τη φθορά και η ανικανότητα προσαρμογής του ορίου μετατόπισης του πεδίου χρήσης των αντλιών ταχύτητας. Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μεταβλητή αντλία.
Έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά
1. Καλή απόδοση αυτοπεποίθησης.
2. Η κατεύθυνση αναρρόφησης και εκφόρτισης εξαρτάται πλήρως από την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα της αντλίας.
3. Η ροή της αντλίας δεν είναι μεγάλη και συνεχής, αλλά υπάρχει παλμός και δυνατός θόρυβος. Ο ρυθμός παλμών είναι 11% έως 27% και η ανομοιομορφία του σχετίζεται με τον αριθμό και το σχήμα των δοντιών των ταχυτήτων. Τα ελικοειδή εργαλεία έχουν μικρότερη ανομοιογένεια από τα εργαλεία και οι άνθρωποι η ανομοιομορφία των ελικοειδών εργαλείων είναι μικρότερη από αυτή των ελικοειδών εργαλείων. Όσο λιγότεροι είναι ο αριθμός των δοντιών, τόσο μεγαλύτερος είναι ο ρυθμός παλμών.
4. Ο θεωρητικός ρυθμός ροής καθορίζεται από το μέγεθος και την ταχύτητα περιστροφής των τμημάτων εργασίας και δεν έχει καμία σχέση με την πίεση εκφόρτισης. Η πίεση απόρριψης σχετίζεται με την πίεση φορτίου.
5. Έχει μια απλή δομή, χαμηλή τιμή, λίγα φορώντας εξαρτήματα (δεν χρειάζεται για βαλβίδες αναρρόφησης και εκφόρτισης), αντίσταση κρούσης, αξιόπιστη λειτουργία και μπορεί να συνδεθεί άμεσα με τον κινητήρα (δεν χρειάζεται συσκευή μείωσης).
6. Υπάρχουν πολλές επιφάνειες τριβής, οπότε δεν είναι κατάλληλο για εκκένωση υγρού που περιέχει στερεά σωματίδια, αλλά λάδι.
(Bailehydraulic, παρακαλούμε επικοινωνήστε μαζί μας εάν έχετε ανάγκες προϊόντος, θα προσπαθήσουμε το καλύτερο για να λύσουμε τις ανάγκες σας)
