Υπάρχουν δύο λόγοι για την υπερβολική θέρμανση των υδραυλικών αντλιών, ο ένας είναι η θέρμανση με μηχανική τριβή. Δεδομένου ότι η κινούμενη επιφάνεια βρίσκεται σε κατάσταση ξηρής τριβής ή ημίξηρης τριβής, τα κινούμενα μέρη τρίβονται μεταξύ τους για να δημιουργήσουν θερμότητα. Το δεύτερο είναι η υγρή θερμότητα τριβής. Το λάδι υψηλής πίεσης διαρρέει στον θάλαμο χαμηλής πίεσης μέσα από διάφορα κενά και μια μεγάλη ποσότητα υδραυλικής ενέργειας χάνεται στη θερμότητα. Επομένως, η σωστή επιλογή του διακένου μεταξύ των κινούμενων μερών, του όγκου της δεξαμενής λαδιού και του ψυγείου μπορεί να εξαλείψει το φαινόμενο της υπερβολικής θέρμανσης και της υπερβολικής θερμοκρασίας λαδιού της αντλίας. Επιπλέον, το φίλτρο επιστροφής λαδιού είναι φραγμένο και η αντίθλιψη της επιστροφής λαδιού είναι πολύ υψηλή, γεγονός που θα προκαλέσει επίσης πολύ υψηλή θερμοκρασία λαδιού και υπερθέρμανση του σώματος της αντλίας.
Οι κύριοι λόγοι για τη διαρροή λαδιού στην αντλία εμβόλου είναι οι εξής: (1) η τσιμούχα λαδιού του άξονα είναι κατεστραμμένη ή ο άξονας είναι ελαττωματικός ή γρατσουνισμένος. (2) Η εσωτερική διαρροή είναι πολύ μεγάλη, προκαλώντας την αύξηση της πίεσης στην τσιμούχα λαδιού και τη φθορά ή την έκπλυση της τσιμούχας λαδιού. (3) Ο σωλήνας αποστράγγισης λαδιού είναι πολύ λεπτός και μακρύς, έτσι ώστε η τσιμούχα να διαρρέει λάδι. (4) Ο εξωτερικός σωλήνας λαδιού της αντλίας είναι χαλαρός, η άρθρωση του σωλήνα είναι κατεστραμμένη και το παρέμβυσμα στεγανοποίησης είναι παλιό ή ραγισμένο. (5) Το μπουλόνι του μηχανισμού μεταβλητής ρύθμισης είναι χαλαρό και η τσιμούχα έχει σπάσει. (6) Το περίβλημα της αντλίας από χυτοσίδηρο έχει τρύπες άμμου ή κακή συγκόλληση.
