Με την αύξηση του χρόνου χρήσης, η γραναζωτή αντλία Rexroth θα έχει βλάβες όπως ανεπαρκές λάδι αντλίας ή ακόμα και έλλειψη λαδιού άντλησης, κυρίως λόγω υπερβολικής φθοράς των σχετικών εξαρτημάτων. Τα εξαρτήματα φθοράς της γραναζωτής αντλίας Rexroth περιλαμβάνουν κυρίως ενεργό άξονα και δακτύλιο, κεντρική οπή και πείρο άξονα παθητικού γραναζιού, κοιλότητα και γρανάζι του περιβλήματος αντλίας, ακραία επιφάνεια γραναζιού και κάλυμμα αντλίας κ.λπ. Όταν οι κύριοι τεχνικοί δείκτες της αντλίας λιπαντικού λαδιού είναι φθαρμένοι δεν πληρούν τις απαιτήσεις, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να αποσυντεθεί, να διευκρινιστεί το τμήμα φθοράς και ο βαθμός και να ληφθούν οι αντίστοιχες μέθοδοι για την επισκευή του.
Πρώτα, η επισκευή του άξονα μετάδοσης κίνησης και του δακτυλίου μετά τη φθορά
Αφού φθαρεί ο άξονας μετάδοσης κίνησης και ο δακτύλιος της γραναζωτής αντλίας Rexroth, το αντίστοιχο διάκενο αυξάνεται, γεγονός που θα επηρεάσει αναπόφευκτα τον όγκο λαδιού της αντλίας. Σε αυτή την περίπτωση, η μέθοδος επισκευής του άξονα ή του δακτυλίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αποκατάσταση της κανονικής απόστασης ζευγαρώματος. Εάν ο άξονας μετάδοσης κίνησης είναι ελαφρώς φθαρμένος, απλώς πιέστε προς τα έξω τον παλιό δακτύλιο και αντικαταστήστε τον με έναν δακτύλιο κανονικού μεγέθους και το διάκενο ζευγαρώματος μπορεί να αποκατασταθεί στο επιτρεπόμενο εύρος. Εάν ο άξονας μετάδοσης κίνησης και ο δακτύλιος έχουν φθαρεί σοβαρά και το κενό ζευγαρώματος υπερβαίνει σοβαρά το πρότυπο, όχι μόνο θα πρέπει να αντικατασταθεί ο δακτύλιος, αλλά η διάμετρος του ενεργού άξονα θα πρέπει επίσης να αυξηθεί με επιχρωμίωση ή συγκόλληση με επικάλυψη κραδασμών και στη συνέχεια να γειωθεί στο τυπικό μέγεθος για την αποκατάσταση των απαιτήσεων ζευγαρώματος με τον δακτύλιο.
Δεύτερον, η επισκευή της επισκευής ρωγμών του κελύφους της αντλίας λιπαντικού:
Η ρωγμή του κελύφους μπορεί να επισκευαστεί με χύτευση 508 ράβδου χαλκού νικελίου. Η συγκόλληση πρέπει να είναι σφιχτή και πορώδης και το σφάλμα επιπεδότητας της επιφάνειας της άρθρωσης με το κάλυμμα της αντλίας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 0,05 mm.
Επισκευή ενεργού οπής δακτυλίου άξονα και φθοράς της οπής του άξονα κίνησης: Μετά τη φθορά της οπής του ενεργού δακτυλίου άξονα, τα σημάδια φθοράς μπορούν να εξαλειφθούν με τη μέθοδο της αναρρόφησης και, στη συνέχεια, χρησιμοποιείται ένας δακτύλιος που μεγεθύνεται στο αντίστοιχο μέγεθος. Η φθορά της οπής του κινούμενου άξονα εξαλείφεται επίσης με τη μέθοδο εξομάλυνσης, και στη συνέχεια ο κινούμενος άξονας διαμορφώνεται σύμφωνα με το πραγματικό μέγεθος της οπής που έχει διαμορφωθεί
Επισκευή της εσωτερικής κοιλότητας του περιβλήματος της αντλίας: Αφού φθαρεί η εσωτερική κοιλότητα του περιβλήματος της αντλίας, η μέθοδος εισαγωγής εσωτερικής κοιλότητας υιοθετείται γενικά για επισκευή, δηλαδή, η εσωτερική κοιλότητα διευρύνεται και είναι εξοπλισμένη με χυτοσίδηρο ή χάλυβα δακτυλίους. Μετά την εισαγωγή, η εσωτερική κοιλότητα τραβιέται στο απαιτούμενο μέγεθος και ο δακτύλιος που εκτείνεται από την ακραία όψη γειώνεται έτσι ώστε να βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με την επιφάνεια άρθρωσης του περιβλήματος της αντλίας.
Επισκευή έδρας βαλβίδας: Υπάρχουν δύο είδη βαλβίδων περιορισμού πίεσης: σφαιρικές βαλβίδες και βαλβίδες εμβόλου. Αφού φθαρεί το σφαιρικό κάθισμα, μπορεί να τοποθετηθεί μια χαλύβδινη σφαίρα στην έδρα της βαλβίδας και, στη συνέχεια, η χαλύβδινη σφαίρα μπορεί να χτυπηθεί απαλά με μια μεταλλική ράβδο μέχρι να προσαρμοστεί η σφαιρική βαλβίδα με την έδρα της βαλβίδας. Εάν η έδρα της βαλβίδας έχει φθαρεί σοβαρά, μπορείτε πρώτα να την διαμορφώσετε για να αφαιρέσετε τα σημάδια φθοράς και, στη συνέχεια, να χρησιμοποιήσετε την επάνω μέθοδο για να τη σφραγίσετε. Αφού φθαρεί το κάθισμα του εμβόλου, μπορεί να λειανθεί λίγη άμμος βαλβίδας μέχρι να χωρέσει.
Τρίτον, η επισκευή του καλύμματος της αντλίας
Επισκευή της επιφάνειας εργασίας: Εάν η φθορά του επιπέδου εργασίας του καλύμματος της αντλίας είναι μικρή, τα σημάδια φθοράς μπορούν να εξαλειφθούν με χειροκίνητη λείανση, δηλαδή, τοποθετείται λίγη άμμος βαλβίδας στην πλατφόρμα ή χοντρή γυάλινη πλάκα και στη συνέχεια Το κάλυμμα της αντλίας τοποθετείται σε αυτό για λείανση έως ότου εξαλειφθούν τα σημάδια φθοράς και η επιφάνεια εργασίας είναι επίπεδη. Όταν το βάθος φθοράς του επιπέδου εργασίας του καλύμματος της αντλίας υπερβαίνει τα 0,1 mm, θα πρέπει να επισκευαστεί πρώτα περιστρέφοντας και στη συνέχεια λείανση.
Επισκευή οπών δακτυλίου ενεργού άξονα: Η επισκευή της φθοράς της οπής δακτυλίου ενεργού άξονα στο κάλυμμα της αντλίας είναι η ίδια με τη μέθοδο επισκευής για τη στέγαση της φθοράς της οπής δακτυλίου ενεργού άξονα.
Τέταρτον, η χρήση αναστροφής ταχυτήτων
Η φθορά του γραναζιού αντλίας γραναζιών Rexroth είναι κυρίως στο τμήμα πάχους δοντιού, ενώ η φθορά της ακραίας όψης του γραναζιού και της κορυφής του δοντιού είναι σχετικά ελαφριά. Το γρανάζι φοριέται στη μία πλευρά στο πάχος των δοντιών, έτσι ώστε το γρανάζι να μπορεί να περιστραφεί 180 μοίρες για χρήση. Όταν φθαρεί η ακραία όψη του κιβωτίου ταχυτήτων, η ακραία επιφάνεια μπορεί να εξομαλυνθεί και η επιφάνεια της άρθρωσης του περιβλήματος της αντλίας λιπαντικού μπορεί να λειανθεί ταυτόχρονα για να διασφαλιστεί ότι το κενό μεταξύ της ακραίας όψης του γραναζιού και του καλύμματος της αντλίας είναι εντός της τυπικής περιοχής.
