Υπάρχουν δύο λόγοι για την υπερκατανομή της θερμότητας στην αντλία εμβόλου, ο ένας είναι η παραγωγή θερμότητας τριβής του μηχανήματος. Δεδομένου ότι η ενεργή εμφάνιση βρίσκεται σε κατάσταση ξηρής τριβής ή ημίξηρης τριβής, τα κινούμενα μέρη τρίβονται μεταξύ τους για να δημιουργήσουν θερμότητα. Το δεύτερο είναι η υγρή θερμότητα τριβής. Το λάδι υψηλής πίεσης διαρρέει στην κοιλότητα χαμηλής πίεσης μέσω διαφόρων θυρίδων και μια μεγάλη ποσότητα υδραυλικής ενέργειας χάνεται και μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια. Επιλέγοντας με ακρίβεια το διάκενο μεταξύ των κινούμενων μερών, του όγκου της δεξαμενής και του ψυγείου, μπορούν να εξαλειφθούν τα σημάδια υπερθέρμανσης και υπερβολικής θερμοκρασίας λαδιού της αντλίας. Επιπλέον, το φίλτρο επιστροφής λαδιού είναι φραγμένο και η αντίθλιψη της επιστροφής λαδιού είναι πολύ υψηλή, γεγονός που θα προκαλέσει επίσης πολύ υψηλή θερμοκρασία λαδιού και υπερθέρμανση του σώματος της αντλίας.
Η διαρροή λαδιού της αντλίας εμβόλου είναι σημαντική για τους ακόλουθους λόγους: (1) η τσιμούχα λαδιού του άξονα είναι κατεστραμμένη ή ο άξονας είναι ελαττωματικός ή γρατσουνισμένος. (2) η εσωτερική διαρροή είναι πολύ μεγάλη, προκαλώντας την αύξηση της πίεσης στη τσιμούχα λαδιού και τη φθορά ή την έκπλυση της τσιμούχας λαδιού. (3) ο σωλήνας αποστράγγισης λαδιού είναι πολύ λεπτός και μακρύς, έτσι ώστε η διαρροή λαδιού στη σφράγιση. (4) ο εξωτερικός σωλήνας λαδιού της αντλίας είναι χαλαρός, ο σωλήνας είναι κατεστραμμένος και το παρέμβυσμα στεγανοποίησης είναι παλιό ή ραγισμένο. (5) το μπουλόνι του μηχανισμού μεταβλητής ρύθμισης είναι χαλαρό και η τσιμούχα έχει υποστεί ζημιά. (6) το περίβλημα της αντλίας από χυτοσίδηρο έχει τρύπες άμμου ή κακή συγκόλληση.
